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一、傳動系統在裝載機中的位置

    傳動系統在裝載機中的發動機與輪胎之間。

二、裝載機傳動系統的類型

    裝載機按傳動系統分為四大類：即機械傳動、液力機械傳動、全液壓傳動和電力傳動。

    （1）機械傳動由于對裝載機的作業工況適應性太差，很快被出現的液力變矩器所取代，目前已基本停止使用。

（2）液力機械傳動的變速器由液力變矩器和機械式變速箱組成，也叫變矩器變速箱總成，簡稱雙變。由于變矩器的自動適應性，即隨負荷的大小自動改變速度與扭矩，同時這種變化范圍也非常寬廣，特別適合裝載機高速小扭矩行駛、低速大扭矩作業工況。

    （3）全液壓傳動也叫液壓傳動。采用變量泵、變量馬達組成的全液壓傳動的傳動效率顯著優于液力機械傳動，總體布置及操作性能也較好，因此，全液壓傳動的操縱舒適性及節能降耗都比較好。但它與液力機械傳動相比有幾個比較大的缺點：第一，成本比液力機械傳動高，特別是功率越大，速度差越大，其成本差距就更大；第二，其自動調節速度與扭矩的范圍比液力機械傳動小，因此作業適應性較差；第三，全液壓傳動當外載荷變化時，其輸出扭矩變化比液力機械傳動時間延遲長，反應較慢。

（4）電力傳動有許多特別顯著的優點，主要是載荷適應性很強，安裝、布置、操縱等都十分方便，傳動效率也很高。但它最顯著的缺點是重量大、成本高。其成本比全液壓傳動還高得多。

    三、液力機械傳動的分類

    輪式裝載機液力機械傳動從總體上分為兩個大類：一個大類是行星式，另一個大類是定軸式。

行星式液力機械傳動系統的主要特征是變速箱的變速為行星式，即由太陽輪、行星輪、內齒圈及行星輪架組成的行星排來完成變速。而定軸式液力機械傳動系統的主要特征為變速箱的變速是由兩根一組一組的平行軸上裝的一對一對的外合齒輪來完成變速的。因此，定軸式變速箱也叫平行軸式變速箱，定軸式液力機械傳動系統也叫平行軸式液力機械傳動系統。

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